2018年11月8日，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局六部委联合发布关于加强低速电动车管理的通知，宣告低速电动车正式进入“三个一批”治理思路的最后阶段，国标出台指日可待。同时，困扰行业多年的价格战和市场乱象，将正式被终结，低速车龙头企业将进入黄金发展时代。
低速电动车拨云见日
经国务院同意，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局印发《关于加强低速电动车管理的通知》。
《通知》明确要求，要按照“升级一批、规范一批、淘汰一批”总体思路，加快制定发布《四轮低速电动车技术条件》等国家标准，加快研究提出低速电动车生产、销售、税费、保险和使用管理、售后服务等环节具体管理措施，建立完善低速电动车管理体系。并从12月份开始开展低速电动车生产销售企业清理整顿，严禁新增低速电动车产能。
本次《通知》共向我们透露了四大利好：低端企业即将被洗牌，作坊式企业将被淘汰；行业将进入规范化时代，生产门槛提高；为低速电动车设置过渡期，现车销售继续火爆；大企业依靠资质进入黄金时代。
还有一点尤其值得注意，这是首次从国家层面提出的为低速电动车建立完善的管理体系，是国务院对低速电动车身份的正式认可。
“三个一批”进入最后阶段
早在2015年7月份，工信部就会同公安、发改、质检、科技等五部门向国务院呈报了《关于低速电动车管理有关问题的请示》，9月国务院批复同意了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的低速电动车治理总体思路。
工信部在9月11日答复人大代表建议时，再次重申将继续按照“三个一批”的总体思路，充分发挥低速电动车治理部际协调机制作用，加快推进低速电动车治理，尽快出台四轮低速电动车标准，加快研究制定相关管理制度，尽早开展试点和清理规范工作。
工信部对低速电动车的管理工作一直保持高度关注。本次六部委联合下发的通知，标志着国务院审批的对低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”的治理思路正式进入淘汰一批阶段，低速电动车规范化管理时代已经来临。
国标出台前的最后清查
除了“三个一批”的整体思路，低速电动车国家标准一直是行业最为关注的话题。2016年10月，国家标准委正式将低速电动车国家标准制定工作列入制定计划，并设置了24个月的项目周期。
按照计划本该在今年10月份出台的国家标准虽然延期，但工信部早已明确表态，低速电动车的标准制定工作已经在有序开展中。《关于加强低速电动车管理的通知》的下发，无疑是在为低速电动车国家标准出台进行最后的清障。
低速电动车以其庞大的市场保有量，一直备受国家各部委的高度关注，其管理问题引发热议不断。如今，低速电动车终于迎来曙光。可以预见，在国标正式出台以后，低速电动车市场一定会迎来井喷式的爆发，业内人士指出，这有利于金彭这样规范化运营的大企业做大做强。
但是要注意一点，在《关于加强低速电动车管理的通知》中，六部委一再强调要加强对区域内低速电动车生产企业的监督管理，督促企业按照许可资质和相关产品标准依法依规生产销售相应产品，提醒广大的经销商和消费者朋友，一定要选择金彭这样有规模、有资质的大品牌，只有大品牌才能保障消费者的合法权益。
