电动车在骑行时，冲击载荷使活塞杆向上滑动，减震器内的油液被迫冲开掣动活门以高速流过几个小空。油液与小孔发生剧烈摩擦产生热量经过活塞杆和活塞缸而消散。同时活塞缸内的浮动活塞由于油液的冲击而压缩气体，使气体的体积缩小，压力增大，吸收了撞击动能。当气体被压缩到最小体积，浮动活塞上升到顶点时，气体作为一个弹性体而开始膨胀，推动活塞杆向下滑动。这时活塞中的油液将掣动活门关闭，使小孔数目减少，油液以更高速度通过小孔发生摩擦，消散了更多的动能，这样便吸收并消耗一部分动能并准备进行下一个工作循环，经过几个循环就可将全部撞击动能逐步转化为热能而消散。从而达到了减震系统特性曲线型的呈反抛物线，压缩行程初期力值增加缓慢，乘坐感柔软舒适，压缩行程后期力值增加迅速，可有效缓和冲击。