人间最美四月天。
不负众望，WRCA “全球销量最多的电动三轮车品牌” 世界纪录获得者——金彭在4月伊始再次交出一份漂亮答卷：一季度电三销量超30万辆，再创历史新高。
细思极恐。30万辆，相当于中国电动三轮车行业第二名全年的销量，这意味着金彭只用“一个季度”打败了所有的竞争对手，接下来的三个季度都将是“一个人的战斗”。
业内人士表示，受春节假期、防疫管控等多重因素影响，能够在电动三轮车行业的传统淡季逆势增长，销量超30万辆。这份优异的成绩实属亮眼，这也再次印证了“行业洗牌正在加速，市场份额进一步向头部品牌集中”的产业趋势，预示着金彭“电动三轮车市场三分天下有其一”的宏伟目标正在稳步逼近。
逆经济周期 电三市场“触底反弹”
作为中国原创的短途代步、短途运输交通工具，电动三轮车经历了十余年的“风口期”，自2015年开始，市场总量逐渐趋于平稳，并略有下滑。据权威统计数据显示，2019年电三的市场容量约为900万辆。
进入2020年，受疫情影响，全球经济增速明显下滑，大量外出务工人员回乡创业，加上后疫情时代人们对于“独立出行”的渴望，新的市场需求得到激发，一定程度上创造了新的“增量市场”。
与此同时，随着社会老龄化的加剧，新银发一族的日常出行成为中国下一个万亿级市场，适合老年人群短途出行的代步工具急剧增量，三轮休闲车应运而生，成为新的“风口”品类。而2015年末“二孩政策”的全面放开，“双学龄儿童”家庭激增，篷客、微四等新品类成为乡镇宝妈一族接送学龄儿童环保出行的首要选择。
据业内人士预测，2021年将是电三市场的“转折年”，市场容量“触底反弹”，并有望在2025年前后达到历史峰值，总量突破1600万辆。
虹吸效应加速 金彭“三分天下有一”可期
尽管市场容量“触底反弹”，但并不意味着所有品牌都有机会分享这顿“饕餮大餐”。
随着新玩家的入局、合规化的普及以及原材料价格的持续上涨，行业洗牌同样正在加速，中小品牌（尤其是手工作坊式生产的杂牌）的生存空间日益狭窄，并面临随时淘汰的风险。
据不完全统计，仅2018年-2020年，出局的电三杂牌车企不下于400家。
行业资深媒体人白绍磊表示，“市场份额向头部品牌集中，这是产业发展到一定阶段的市场规律。作为连续13年问鼎行业老大、全球销量最多的电动三轮车品牌，金彭天然具备类似北上广深一线城市的‘虹吸效应’，自动聚集行业最优秀的人才、最优质的渠道、最优越的资源，并最终爆发出几何级的裂变增速。”
事实也证明，尽管“独孤求败”，金彭每一年的增速却在不断精进，行业话语权日益加重。
“一季度销量超30万辆，破行业纪录，这不只是一个简单的数字，数字背后是金彭的强大、勇毅和信心，‘三分天下有其一’正在成为金彭的现实。”白绍磊说。
